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經(jīng)常坐火車(chē)、動(dòng)車(chē)和高鐵出行的人會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)火車(chē)的鐵軌與現(xiàn)在的高鐵鐵軌不一樣。動(dòng)車(chē)、傳統(tǒng)的鐵軌下是由鋪了石子，而高鐵的鐵軌則沒(méi)有，這是為什么呢?軌距尺,電子軌距尺,湖北電子軌距尺廠家的小編來(lái)告訴您是什么原因：

普通鐵路用的有砟軌道，而高鐵用的是無(wú)砟軌道，我們來(lái)看看這兩種軌道有什么區(qū)別：

一、道砟的作用：

承受枕木、鋼軌和列車(chē)的重量，這樣可以把列車(chē)的重量分散到道砟上，以免路基遭到破壞。

二、傳統(tǒng)有砟軌道的優(yōu)點(diǎn)：

鋪設(shè)簡(jiǎn)易、而且透水性好。

三、傳統(tǒng)有砟軌道的缺點(diǎn)：

(1)需要經(jīng)常性的維護(hù)，當(dāng)然是相對(duì)無(wú)砟軌道而言。換道砟、清篩等是維護(hù)鐵路的重要工作之一。大家都知道，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，長(zhǎng)期的震動(dòng)會(huì)使路基上的泥土混到道砟中，而這些泥土?xí)魅趼坊膹?qiáng)度，導(dǎo)致軌面沉降、不平。因此干線(xiàn)鐵路上，每年都需要道砟維護(hù)作業(yè)。

(2)平順度和道砟飛濺問(wèn)題。道砟再平整也無(wú)法達(dá)到混泥土整體道床的水平。而且，由于枕木不是剛性固定在道砟上，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)輪間的鋼軌會(huì)帶動(dòng)枕木向上彎曲，這種彎曲度在重載鐵路上尤其明顯，肉眼可見(jiàn)。另外，列車(chē)高速經(jīng)過(guò)是會(huì)帶來(lái)道砟飛濺的問(wèn)題

四、高速鐵路不適用有砟鐵軌的原因：

(1)鐵路的維修時(shí)間為“開(kāi)天窗”，普通鐵路可以在白天利用列車(chē)行駛的間隙進(jìn)行，期間一些列車(chē)可以限速。常坐火車(chē)的朋友，會(huì)經(jīng)常看到鐵路旁邊的養(yǎng)路人員，車(chē)一來(lái)就立馬撤下鐵路，車(chē)一過(guò)就繼續(xù)上。而高速鐵路運(yùn)行密集，且?guī)缀跞慷际强瓦\(yùn)，調(diào)整運(yùn)行線(xiàn)或者時(shí)間造成的影響大，再加上速度極高，傳統(tǒng)的作業(yè)不安全，因此需要易于維護(hù)的路基。

(2)為了更好的噪音控制、平順性和避免道砟飛濺問(wèn)題。由于高鐵極快的速度，如果用傳統(tǒng)有砟鐵路，造成的噪音和道砟飛濺為題會(huì)更加嚴(yán)重，這一點(diǎn)易于理解就不展開(kāi)說(shuō)了。

隨著我國(guó)的高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，高鐵的影子逐漸貫穿了中國(guó)大陸的各個(gè)角落，加速了人口的流動(dòng)，大的提高了出行效率。