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軌底坡作為軌道幾何尺寸的一項(xiàng)重要指標(biāo)，你知道它是怎么來(lái)的嗎？從正面看，車(chē)輪踏面呈錐形，踏面上有兩個(gè)坡度，如果在直線(xiàn)上還是豎直鋪設(shè)鋼軌的話(huà)，就會(huì)出現(xiàn)輪軌接觸部分被縮小到點(diǎn)的情況。火車(chē)重量巨大、行駛速度很快，若輪軌間以點(diǎn)接觸，那對(duì)于輪軌的損傷將是難以估量的。為了減小鋼軌磨損，軌底坡便應(yīng)運(yùn)而生。

軌底坡
由于車(chē)輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分有一定的斜度，軌道鋪設(shè)時(shí)需將鋼軌向內(nèi)側(cè)傾斜，鋼軌中 心線(xiàn)與垂直線(xiàn)之間的傾斜度稱(chēng)為軌底坡。我國(guó)鐵路線(xiàn)路上直線(xiàn)軌底坡采用1：40，曲線(xiàn)軌底坡根據(jù)需要去調(diào)整。

軌底坡的意義
合理設(shè)置軌底坡，可使車(chē)輛輪對(duì)豎向壓力集中于軌頂中部，增強(qiáng)軌頭部抵抗接觸疲勞應(yīng)力的能力，有利于減小軌頭塑性變形，減輕軌頭不均勻磨耗，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)接觸位置居中后，減小了載荷的偏心距，降低軌腰應(yīng)力，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，抵抗鋼軌側(cè)翻。

軌底坡的作用
●軌底坡取值適當(dāng)，能使輪軌接觸集中于軌頂及車(chē)輪踏面的中部，鋼軌軸心受力，橫向偏壓受力較小，軌腰部位產(chǎn)生的附加彎曲應(yīng)力較小，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性。
●適當(dāng)?shù)能壍灼率馆嗆壗佑|面最大，一方面降低接觸應(yīng)力，減少輪軌疲勞損傷，提高輪軌使用壽命，并使列車(chē)運(yùn)行更穩(wěn)定；另一方面還可增大牽引黏著力，獲得最 佳的運(yùn)行效率。
●軌底坡取值適當(dāng)，還可減輕軌頭及輪踏面不均勻磨耗，減少鋼軌打磨量及鏇輪成本，延長(zhǎng)鋼軌及車(chē)輪使用壽命；減少鋼軌旁側(cè)因磨耗產(chǎn)生的鐵屑，使軌道結(jié)構(gòu)更干凈，減少雜散電流。